Partager l'article ! Circulation à Toulouse : chronique d'une catastrophe annoncée !: Source: Communiqué de presse deJean-Michel LATTES, Ancien Maire-Adj ...
Dimanche 10 avril 2011
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Source: Communiqué de presse deJean-Michel LATTES,
Ancien Maire-Adjoint chargé de la circulation
Les propos du Président de la SMAT- Maire adjoint de Toulouse – Joël Carreiras, sont de nature à inquiéter les Toulousains. Il y affirme faire le choix du Tramway en particulier en raison de l’impact sur la circulation automobile.
Si tout le monde approuve la volonté politique de faire baisser la circulation en ville, le choix des moyens constitue un gouffre entre l’actuelle et l’ancienne municipalité.
La controversée ligne G illustre ces écarts. L’enquête publique a révélé que cette nouvelle ligne n’aurait qu’un impact faible en matière de transports en commun mais qu’elle génèrerait d’importants blocages automobiles. L’axe sortant de la route d’Espagne sera largement obstrué malgré la montée en puissance du cancéropole. Il n’y aura pas d’alternative « transports en commun »… mais la simple création d’une situation de blocage d’un dispositif par un autre. Le choix de combler le passage souterrain de Saint Michel va accentuer ce blocage avec de multiples impacts pour les usagers (Quel trajet pour les bus 12 et 52 ?) et entrainer une fragilisation évidente des commerces de proximité ne bénéficiant plus de la clientèle de passage ! L’hypothèse saugrenue d’un téléphérique Rangueil/Canceropole ne constitue pas une véritable alternative.
Lorsque nous avons décidé de faire cesser l’effet rond point de la circulation automobile autour de la Place du Capitole et de St Sernin tout en réduisant les flux rue d’Alsace, nous avons agit en coïncidence avec le lancement de la ligne B, véritable alternative aux flux voitures. Il est absurde de vouloir opposer les moyens de transports mais il faut les combiner.
L’absence de solution aux problèmes de saturation de la rocade accentue le malaise. Dans une interview donnée en 2007 le président Izard indiquait que la seconde rocade n’était pas une solution et que la prolongation de la ligne B du métro vers Labège serait plus efficace. Nous n’aurons aujourd’hui, ni l’une, ni l’autre, … quelles solutions seront alors proposées pour résoudre les difficultés quotidiennes des toulousains alors que la saturation se constate tous les jours ?
Lorsque je dirigeais le service circulation de la ville de Toulouse, je présidais – tous les 15 jours – une réunion regroupant les principaux acteurs de la circulation à Toulouse. On y trouvait les techniciens de la ville de Toulouse, la chambre des métiers et la chambre de commerce, les taxis, le Samu, Tisséo, les déménageurs, les transporteurs… A chaque réunion nous analysions le bilan des incidents passés et nous évoquions tous les dossiers à venir… Le débat était technique et permanent. Ces réunions n’ont plus lieu et les chambres consulaires n’ont même pas été consultées lors de la présentation du projet de la ligne G ! De fait, de multiples problèmes quotidiens se posent aujourd’hui avec des calendriers de travaux bloquant les toulousains et sans aucune coordination…
Projets absurdes, absences de solutions aux problèmes quotidiens, aucune concertation avec les véritables acteurs de la circulation à Toulouse… Nul doute qu’en matière de circulation à Toulouse, Pierre Cohen écrit aujourd’hui la chronique d’une catastrophe annoncée.
Jean-Michel Lattes
Par Pino
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Publié dans : Inaction municipale
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Communauté : Bien à Toulouse
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Commentaires
Voilà quand la ville est dirigée par des incapables : situations de blocages du trafic, saturation volontaire des espaces et voix public, projets de transports quasi nuls, infrastructures routières oubliées... Le pouvoir est aux mains des Socialistes depuis trop longtemps dans la région et le département et les cantons... Maintenant Toulouse, et il aura suffit de 3 années pour mettre la ville à terre côté transports et projets concrets d’aménagements...
Je n'ose pas un instant imaginé le pays aux mains de ses incapables gauchistes verdâtre... Même le plus mauvais à droite vaut tout les meilleurs à gauche... Pfft ! Que de perte de temps…
ben oui les peuples ont les dirigeants qu'ils méritent! et si du coté de la droite on avait eu des gens plus intelligents on n'en serait pas à ce point .TOULOUSE LA TETE DANS LES ETOILES ET LES PIEDS DANS LA MERDE !
la Droite continue à me faire. Après ces échecs de 2008, 2010 et 2011, elle continue à avancer en regardant sonstamment dans le rétroviseur !
Peut-être par arrogance, elle réfuse de se remettre en question, de se mettre au travail, de se renouveler. Le débat y gangerait bien plus que ce qu'apportent les réactions quasi épidérmique au moindre fait et geste des équipes en place actuellement
En raison de la politique decidée par le Maître DU CAPITOLE Bison futé va faire des nuits blanches pour essayer de nous trouver des Itinéraires Bis.
La circulation à TOULOUSE va devenir catastrophique pendant au moins trois ans, grace a Cohen la ville est déjà endettée, il n'est plus à cela pret, en budgetisant la location d'un hélicoptère pour lui permettre d'assister à l'heure aux rencontres du TFC au stadium. Pour notre part, nous serons obligés de partir la veille pour espérer arriver à l'heure pour le début de la rencontre........
Vraix ou faux Mister De Lattes ?
Le tram aux allées : quand Moudenc était pour…
Jean-Luc Moudenc est aujourd'hui un des plus farouches opposants au projet de tramway Garonne dont les travaux perturbent la rive gauche depuis quelques jours. En réaction à l'avis de la commission d'enquête publique sur ce projet, le président départemental de l'UMP demandait même, le 5 mars, à Pierre Cohen de « revoir toute sa copie », proposant d'abandonner le projet actuel « qui ne tient pas la route » et « d'étudier de façon approfondie l'idée d'un tracé passant par le pont du Stadium ». Des arguments partagés par les membres de l'association pour un autre tracé du tramway, l'Apat, et son président Frédéric Brasiles.
LIVRE BLANC
Fin 2007, Jean-Luc Moudenc, alors président de Tisséo et maire de Toulouse, avait commandé un livre blanc « pour une véritable culture des transports urbains » aux spécialistes des transports du SMTC Tisséo et de la ville. Dans ce document, véritable programme du futur candidat à sa propre succession au Capitole, une carte prévoyant « les bons choix de demain » mentionnait clairement « le prolongement de la ligne E vers la ligne B » en tram.
Le tracé figurant sur cette carte (source Tisséo-septembre 2007), sous le numéro 7, était exactement celui qui a été retenu pour le projet Garonne : départ des Arènes, passage par Déodat et le haut de l'avenue de Muret, le Fer à Cheval, le pont Saint-Michel, connexion avec la ligne B à Palais de Justice, poursuite allées Jules-Guesde et même prolongement au-delà du Grand Rond jusqu'au canal du Midi pour connexion avec une ligne de tram longeant le canal jusqu'à Matabiau et Ponts-Jumeaux. Un tracé pour lequel aucune variante par le pont du Stadium n'était alors prévue. Variante qui a été proposée lors de la concertation publique lancée par la nouvelle municipalité, mais qui n'a finalement pas été retenue.
Aujourd'hui, le leader du groupe d'opposition municipale « Toulouse pour tous » juge le projet « inefficace, qui créée des problèmes de circulation et gaspille l'argent du contribuable ». Seuls les imbéciles ne changent pas d'avis. Philippe Emery
Vrai, seuls les imbéciles ne changent pas d'avis. Il n'y a qu'à lire le rapport d'enquête sur la ligne G
http://www.noninscrits-toulouse.org/communiqu%C3%A9s-de-presse/ligne-tramway-garonne-les-critiques-de-la-commission-d-enqu%C3%AAte/
Pierre Cohen n'a pas du bien lire !
Association pour un Autre Tracé
http://www.apat31.fr/
Réponse à "COOLMAN"... ou LA DEPECHE a encore frappé §
Le copié/collé du dissimulé "Coolman'' m'amène à utiliser un dictionnaire pour lui donner des précisions qu'il ne trouvera pas - loins s'en faut dans La Dépèche, sa source unique d'information.
Livre blanc
Un livre blanc est un recueil d'informations destiné à un public déterminé pour l'amener à prendre une décision sur un sujet particulier. Son usage officiel dans le domaine politique a évolué depuis son apparition dans les années 1920. Né du besoin d'exprimer les intentions d'un gouvernement dans un contexte précis, il peut servir à établir une mise au point de portée générale ou à rechercher un consensus dans un cadre spécifique. Il permet aussi à des institutions privées ou publiques à but non lucratif comme les ONG de publier un message officiel sous forme d'état des lieux sur un domaine d'intérêt public.
Le LIVRE BLANC dont le peu scrupuleux journaliste de la Dépêche fait état avait été commandé par la Communauté d'Agglomération en 2007 pour disposer d'un document le plus complet possible sur les transports dans le but de servir de document de reflexion en vue de faire des choix budgétaires. Il est facile de constater que si ce LIVRE Blanc avait été mis en oeuvre intégralement les coûts auraient représentés près d'un siècle d'investissements...
De fait il était facile de constater que dans son programme municipal de 2008 les projets transport du candidat Moudenc n'évoquait - à aucun moment - le projet de l'avenue de Muret... mais le journaliste de la Dépêche a oublié de le dire... On y trouve par contre l'axe Matabiau / aéroport principal projet de sa campagne.
Lorsque La Dépêche fait ce type de titre, il est facile de "décripter"... comme d'habitude Jean-Luc Moudenc demandera la publication d'un droit de réponse... comme d'habitude il ne sera pas publié...
Journal de la Démocratie ?
Voilà ce que j'appelle de la réinformation!
Une revue de presse de l'époque pour compléter...
http://www.metrofrance.com/fr/article/2007/09/19/21/2245-54/index.xml
http://www.20minutes.fr/article/182282/Toulouse-Des-pistes-pour-booster-la-mobilite.php
Rétablissons la vérité (par MaitreFr - 14/04/2011 09:43)
Communiqué de Jean-Luc MOUDENC
Dans un article fallacieux, sans doute de commande, élaboré sans m’avoir contacté, « La Dépêche du Midi » affirme que j’étais « pour » le tracé de la future ligne G du tramway (Arènes – Jules GUESDE).
L’article en question invoque le « Livre Blanc » sur les transports élaboré par Tisséo en 2007, sous ma présidence.
En réalité, nous avions voulu mettre à la disposition de tous une synthèse des études, des projets et des idées disponibles au niveau des services techniques de Tisséo.
A la page 63, on peut y lire : « Une carte formalise tous les projets à l’étude chez Tisséo, ainsi que les pistes de réflexion ».
Page suivante, il est écrit : « Il ne s’agit pas de tous les réaliser. Mais tout simplement de les examiner, d’en mesurer la portée et de décider lesquels sont les plus pertinents… ». On ne peut être plus clair !
L’article du 13 avril 2011 ne dit pas la vérité lorsqu’il affirme que ce document est un « véritable programme du futur candidat à sa propre succession au Capitole ».
Toujours page 63, on peut lire au contraire que « les futurs candidats devront forcément s’interroger sur des questions aussi essentielles ». Ce document était donc bien soumis à la réflexion de tous les candidats.
Du reste, au printemps 2008, ce projet de tracé ne figurait pas dans mon programme de candidat et il n’existe aucune prise de position ou vote de ma part en sa faveur.
J'aimerais bien connaître l'avis de SimpleFlic ou de Paladium à ce propos... La Dépêche du Midi produit-elle de l'information, ou de la propagande au service de la majorité municipale. On est ici en plein flagant délit de désinformation!