Comme Pinocchio se demande toujours pourquoi il n'y a pas de moyen de transport en commun pour accéder au site d'Airbus de Saint-Martin du Touch, il a posé la question à Jean-Michel Lattes, élu municipal délégué à la circulation, au stationnement et aux transports:

"Bonjour Monsieur Lattes,
Pouvez-vous m'expliquer pourquoi il n'y a toujours pas de moyen de transport en commun efficace pour relier le site d'Airbus de Saint-Martin du Touch au centre ville. L'entrée sur le Rond Point de la Crabe est saturée tous les matins, et l'on peut mettre jusqu'à 1heure pour rejoindre le site depuis le centre ville.
Pourquoi le tracé du tramway évite-t'il le site? Désir de tramway
J'ai bien noté la future création d'une ligne de bus depuis les Arênes. Mais cela reste très insuffisant.
Cordialement"

Réponse de l'élu:
"Paradoxalement les sites industriels ne sont pas privilégiés en matière de transports en commun car les besoins sont limités à des périodes précises: le matin à 8 h / le soir à 17 h et rien le week end. On privilégie plutôt les sites habités plus réguliers dans la demande et l'usage.
Saint Martin a désormais sa station de train cadencée ( ligne de Colomiers ) et Airbus a des projets de Navette pour optimiser le site. Le problème est le même que pour l'aéroport. Les personnes qui travaillent à Airbus ne viennent pas d'un axe précis mais de toute une zone diffuse. Le transport en commun même efficace, aura des difficultés à ramasser des salariés aussi dispersés. "

JM Lattes

Si vous hésitiez encore pour qui ne pas voter en mars 2008, n'hésitez plus. 

Pinocchio comprend mieux désormais l'origine des bouchons. 
Dans la logique de Pif, le centre ville n'est qu'une zone non diffuse, dans laquelle vivent quelques étudiants qui ont besoin de se distraire, et dans laquelle on peut aller faire du shopping. On a donc équipé cette zone non diffuse de deux lignes de métro, afin de la relier aux zones diffuses (pour ceux qui veulent venir y faire du shopping). Les nouveaux transports en commun doivent désormais desservir en priorité la patinoire de Blagnac, le Zénith,  Odyssud, et pourquoi pas le casino Barrière dans un avenir proche (pour ceux qui veulent se distraire). Les usagers de l'aéroport viennent de zones diffuses. Il ne faut donc pas l'équiper de transport en commun. 
Si l'on y réfléchit bien, Toulouse n'est finalement qu'un grand centre commercial, constellé de quelques attractions. Grand progrès, on peut désormais s'y déplacer en vélo, même si à pied c'est presque aussi rapide, et bien moins dangereux.

Au secours Hercule et Modem Motivé, délivrez-nous du mal  !!! 

Avez-vous remarqué ce phénomène étrange? A l'instar des vieux films en noir et blanc colorisés, "Toulouse ville rose" se transforme insidieusement en "Toulouse Technicolor".

Le phénomène a débuté en 1992, par le badigeonnage progressif de nos façades en jaune pif (couleur entre le jaune piaf et le jaune pipi), rose pastel (même si le pastel est bleu d'habitude), ou orange d'Espagne.  Depuis cette date, la municipalité a en effet engagé un grand plan de ravalement. A coups d'arrêtés municipaux, les propriétaires se sont vus dans l'obligation de ravaler leurs façades dans les rues décrétées classées. Cela a permis, à moindre frais pour la municipalité (la mairie n'offre qu'une subvention de 10%), de redonner un aspect présentable au centre ville. 

Le hic, c'est le choix des couleurs proposé par les Bâtiments de France. La palette imposée est en train de transformer Toulouse en une véritable ville italienne. A chaque ravalement, la brique rose se voit recouverte de badigeon teinté qui peut virer à l'orange vif, voire au rouge Pompéi. Les façades peintes virent au jaune pâle, à l'ocre, ou au jaune moutarde. Pourquoi ne pas garder la couleur d'origine de la brique, qui a fait la célébrité de notre cité?

    

http://www.toulousemag.com/fr/articles-204-PATRIMOINE.html

Le phénomène s'est encore amplifié depuis le lancement du plan lumière. Depuis 2004, nos momuments prennent peu à peu des couleurs étranges la nuit. Au début sobres, les éclairages deviennent de plus en plus psychédéliques (époque oblige?). Le pont Neuf  (qui a déjà subi les outrages du Printemps de Septembre) se retrouve tantôt en rouge, mauve, ou vert, Les Augustins ou Les Jacobins en magenta,... Attention aux yeux!

          

Tous les mauvais goûts sont dans la nature.

Le nouveau mobilier urbain rue Alsace Lorraine en rajoute encore un peu:




















Et que dire des éclairages du Printemps de Septembre, qui transforment nos rues en boîtes de nuit.

Toulouse capitale de la culture du mauvais goût 2013? 

P.S. Chacun est libre de ses goûts, mais quand une poignée de personnes impose les siens à une ville de la taille de Toulouse, on a le droit de s'insurger démocratiquement.

Bonne nouvelle! Toulouse va enfin s'offrir son tramway, à l'instar de toutes les villes "fashion" qui ont adopté ce moyen de transport convivial. 

Son entrée en service est prévue pour 2009. Non, il n'y aura pas de retard à la livraison car les allemands ne participent pas encore à sa conception, qui est réalisée par Alstom (sauvée de justesse des griffes de Siemens en 2004 par notre super Président, est-il bon de rappeler). 

Voici ce joujou, qui est  presque aussi beau qu'un A380. La ligne aérodynamique de la rame est en effet issue d'une collaboration entre les directions design d’Airbus et d’Alstom Transport, qui ont voulu ainsi évoquer les liens entre Toulouse et l’aéronautique. Mais, c'est bien le seul lien qui unit le nouveau tram et l'avion.

Nos élus visionnaires nous ont en effet concocté un tracé qui évite le site du plus gros employeur de la région: Airbus (malgré Power8), ainsi que l'aéroport de Toulouse-Blagnac, qui devrait atteindre les 8 à 10 millions de passagers en 2015 selon les études. La ligne serait en fait destinée à desservir Odyssud, le Zénith, la patinoire de Blagnac, et à permettre à quelques touristes de découvrir Aéroscopia (désolé, ce nom m'obsède).

Décidément, ce n'est pas le Maire de Ramonville qui aurait dû se présenter aux municipales Toulouse 2008, mais bien celui de Blagnac, beaucoup plus influent.

Les Airbusiens du centre ville n'auront qu'à utiliser l'autre nouveau super-gadget de la ville (Moudenc a du Pif): VélÔToulouse, clone (sans l'accent toulousain) du Vélib parisien. 
15km en pédalant à 20km/h, cela ne fait jamais que 45mn pour rejoindre son travail (sans compter la douche pour ceux qui transpirent). C'est en moyenne plus rapide que de venir travailler en voiture, et c'est bon pour la planète. Et, avec un peu d'entraînement, et le plan de suppression des "discontinuités cyclables", on pourra bientôt arriver au boulot en 35mn.

Quand à rejoindre l'aéroport à vélÔ...

Merci encore à Jean-Luc et Bernard d'avoir pensé à nous!

Explications de la municipalité: JM Lattes